貨代風險的補償性措施

我們可以結合國際貨運代理投保責任險的幾個實例,來分析一下國際貨運代理如何向保險人進行索賠,其中哪些損失會得到賠償,哪些損失則無法從保險人處獲得賠償。snM大陸橋物流聯盟

(一)承保范圍內的責任,從保險公司得到賠償snM大陸橋物流聯盟

1998年,香港某貨運代理受委托人的委托,將35包中國絲綢分別裝入集裝箱運往日本的YOKOHMA和意大利的GENOA。由于裝箱人員的疏忽,錯將發往日本YOKOHAM的B/LNO.CSC/98017貨裝入發往意大利GENOA的B/LNO.CSC/98018貨中,造成YOKOHAM日本客戶急需的貨物不能按時收到,要求以空運形式速將貨物運至YOKOHAM,否則整批貨無法出售。為了減少客戶的損失,委托人通知有關代理將貨物空運到YOKOHAM,另外將誤運到YOKOHAM的貨運到意大利GENOA去。這樣使產生兩票貨物的重復運輸費用,共計14724.04港元。上述損失是貨運代理的裝箱員失職,導致貨物錯運造成的,因此,其責任全部應由貨運代理承擔。snM大陸橋物流聯盟

鑒于該貨運代理投保了責任險,且保單附加條款A明確規定:本保單承保范圍延伸至由于錯運貨物所產生的重復運輸的費用及開支,只要不是被保險人及其雇員的故意或明知造成的。根據保單條款的上述規定,在貨運代理賠付了委托人后,保險公司賠償貨運代理所承擔的全部損失。同時,又因該保單規定了免賠額為3500港元,故保險公司從應賠付的14724.04港元中扣除3500港元的免賠額,貨運代理實際獲得賠償金額為l1224.71港元。snM大陸橋物流聯盟

從本案的索賠過程,我們可以總結出三點:一是承保范圍內的責任保險公司予以賠償。由于造成本案錯運的責任完全在承保范圍之內,因此,保險公司給予了全額賠償。二是保險公司扣除了免賠額。投保時,保單中一般都會有免賠額條款,如果索賠金額未達到免賠額,則保險公司免賠,即損失會全部由投保人自己承擔;如果索賠金額超過免賠額,則保險公司賠償超過免賠額部分的損失。所以,本案超過免賠額部分的損失為11224.71港元。三是貨物錯運后,被保險人采取的補救措施一定要及時、合理,既不可不采取任何措施,使損失繼續擴大,也不可采取不合理措施,使費用增大。被保險人在采取措施之前,最好征得保險公司的意見,尤其是在改變運輸方式、加大費用支出的情況下,以免事后向保險公司索賠時產生糾紛或得不到全部賠償。snM大陸橋物流聯盟

(二)貨運代理過失,責任保險人給予賠償snM大陸橋物流聯盟

某貨運代理作為無船承運人承運一批貨物,從新加坡運抵倫敦,并簽發了提單,該提單符合信用證的要求。貨運代理將實際承運人簽發的海運提單交給倫敦代理人,并指示其一定要憑無船承運人的提單換海運提單。但由于該代理人的過失,在未收到無船承運人提單的情況下,就將海運提單交給了收貨人。結果收貨人提貨后,拒付運費和貨款。于是發貨人為索賠貨物價值向無船承運人起訴,作為無船承運人的貨運代理則通知其責任保險人賠償。snM大陸橋物流聯盟

本案無船承運人的倫敦代理人未按其指示行事,如果這一行為確屬偶然,即是由于“疏忽或過失”所致,則在查清責任之后責任保險人應予受理。即使代理人的行為帶有欺詐性質且為故意,只要無船承運人能證明他自己并非為欺詐的一方,責任保險人就應接受該賠償。snM大陸橋物流聯盟

(三)貨運代理錯交貨,責任保險人予以賠償snM大陸橋物流聯盟

1998年10月,某貨運代理在碼頭誤將一個編號為CRXU2074783的20英尺集裝箱交給某拖車公司運往中國大陸,并于次日通過海關到達收貨人廠房,拆箱后發現不符。經向口岸海關解釋并提供有關證據,辦理了出關手續,將貨拖回香港。然后,把真正屬于大陸收貨人的編號為YTLU2974783的20英尺集裝箱發運給收貨人。兩個集裝箱對調所產生的額外費用為5萬元人民幣。貨運代理與拖車公司協商解決,各自承擔一半,即2.5萬元人民幣的損失。貨運代理賠付后,依據責任險保單條款向保險公司提出索賠。snM大陸橋物流聯盟

分析此案,造成這一損失的原因有兩個方面:一方面,貨運代理有過失,將集裝箱錯交給拖車公司;另一方面,拖車公司的司機也有責任,即當收到集裝箱時,未仔細核對發現問題。因此,雙方各承擔一半損失。而國際貨運代理根據其投保的責任險條款,該錯交貨物所引起的損失屬責任險承保范圍,因此,在扣除免賠額(如有)后可以從保險公司獲得應有的賠償。snM大陸橋物流聯盟

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