集裝箱貨物流轉(zhuǎn)的合理組織

1)集裝箱運(yùn)輸作業(yè)的主要活動(dòng)8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(1)與貨物、集裝箱連接和分離有關(guān)的裝箱、拆箱、拼箱的操作，它可以發(fā)生在收（發(fā)）貨人所在地，也可以發(fā)生在整個(gè)運(yùn)輸路徑的某個(gè)結(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)站上。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(2)與使貨物（集裝箱）發(fā)生位移的運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)，主要包括將貨物（集裝箱）從始發(fā)地運(yùn)往內(nèi)陸某個(gè)集散地；由集散地將集裝箱經(jīng)內(nèi)陸集疏系統(tǒng)運(yùn)往港口；集裝箱海上運(yùn)輸將集裝箱從目的地運(yùn)往另一內(nèi)陸集散地；從內(nèi)陸集散地將集裝箱（貨物）運(yùn)至收貨人手中。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(3)對(duì)集裝箱體進(jìn)行操作有關(guān)的活動(dòng)包括空箱的領(lǐng)取與歸還，集裝箱堆存，對(duì)集裝箱進(jìn)行維修、加拆簽封等。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(4)集裝箱交接活動(dòng)。由于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程足由多個(gè)不同環(huán)節(jié)構(gòu)成，并由不同的關(guān)系人完成，因而集裝箱交接在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

2)集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)8q3大陸橋物流聯(lián)盟

貨主（無(wú)論是實(shí)際托運(yùn)人，還是他們的代理人或技運(yùn)輸承包制辦理托運(yùn)的各類運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人）的托運(yùn)行為是相互獨(dú)立的，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸，就必須把這些獨(dú)立托運(yùn)人的小批量貨物，預(yù)先在幾個(gè)集裝箱貨物集散點(diǎn)上集中起來(lái)，形成大的批量后使用大型、高效、低成本的運(yùn)輸方式，統(tǒng)一組織繼續(xù)運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集疏運(yùn)子系統(tǒng)的多級(jí)結(jié)構(gòu)，為這種大規(guī)模運(yùn)輸提供了保證。貨物從各貨主的工廠和倉(cāng)庫(kù)至干線樞紐港投入干線運(yùn)輸?shù)募\(yùn)過(guò)程（反向則是疏運(yùn)過(guò)程）可以采取下面一械方式：8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(1)各樞紐一般都是在內(nèi)陸設(shè)立陸港（或內(nèi)陸貨站，有時(shí)是與鐵路辦理站合作建立）。這些內(nèi)陸港與樞紐（碼頭堆場(chǎng)）間有定期集裝箱專用列車，在這些內(nèi)陸港周圍地區(qū)的集裝箱貨物由各貨主或其他托運(yùn)人分別通過(guò)汽車拖至內(nèi)陸港完成第一次集中過(guò)程，然后通過(guò)直達(dá)專列運(yùn)往樞紐堆場(chǎng)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(2)一些大型鐵路辦理站在集中多個(gè)托運(yùn)人小批量貨物后·也可以通過(guò)定期與不定期直達(dá)專列運(yùn)往樞紐港。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(3)在由內(nèi)陸通往樞紐港的鐵路線上有若干個(gè)集裝箱辦理站，可使用一般快運(yùn)列車或普通貨運(yùn)列車采用沿線諸站集中的方式運(yùn)往樞紐港堆場(chǎng)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(4)各支線港分別集中貨物后，通過(guò)支線以較大批量運(yùn)往樞紐港堆場(chǎng)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(5)樞紐港附近的貨主分別直接用汽車將集裝箱運(yùn)往樞紐港堆場(chǎng)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(6)貨物由以上各種方式集中運(yùn)到樞紐港堆場(chǎng)再集中后，以更人的批量投入十線運(yùn)輸。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貨物的集疏過(guò)程是把過(guò)去由貨主獨(dú)立組織的小批最貨物運(yùn)輸，變成了通過(guò)集散點(diǎn)集中后由一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一組織的大批量運(yùn)輸，這種大批量貨物由于可以采用大型運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸，斟而可以取得規(guī)模效益。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

3)集裝箱運(yùn)輸?shù)男问?span style="display:none">8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(1)集裝箱集疏運(yùn)輸集裝箱集疏運(yùn)輸干線運(yùn)輸?shù)氖孜层暯有灾Ь€運(yùn)輸，是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)幕窘M成部分，這種集疏運(yùn)輸是在內(nèi)陸進(jìn)行，所以又稱內(nèi)陸集疏運(yùn)，有內(nèi)陸公路集疏運(yùn)、內(nèi)河集疏運(yùn)及鐵路集疏運(yùn)三種形式。榘疏運(yùn)的任務(wù)是將備用戶的集裝箱通過(guò)三種形式或其中某種形式集中采用集裝箱船或集裝箱列車進(jìn)行干線運(yùn)輸，或?qū)⒋笈康礁邸⒌秸镜募b箱運(yùn)給用戶完成輸運(yùn)任務(wù)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(2)集裝箱班輪利用集裝箱船在固定港口之間，進(jìn)行定期航線的集裝箱運(yùn)輸。這種形式普遍采用，運(yùn)輸量巨大。我國(guó)也開辟到美洲、歐洲、日本、香港、地中海、東南亞等地的定期班輪航線。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(3)集裝箱定期直達(dá)列車采用固定車站的專用集裝箱車皮組成的專列，定點(diǎn)、定線、定期運(yùn)行。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(4)集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車 專運(yùn)列車在專門線及站之間運(yùn)行，但不確定時(shí)間表；快運(yùn)列車是專門對(duì)小批量集裝箱進(jìn)行沒(méi)有固定時(shí)間表的快運(yùn)。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

(5)聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)是針對(duì)分散運(yùn)輸而言的，采用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式。大致有這樣幾中形式：一般集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指在干線運(yùn)輸區(qū)段，由幾種不同運(yùn)輸工具進(jìn)行的協(xié)作運(yùn)輸，國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指在國(guó)際間由多種運(yùn)輸工具進(jìn)行的協(xié)作運(yùn)輸；大陸橋集裝箱聯(lián)運(yùn)，是指利用大陸橋?qū)嵭械募b箱運(yùn)輸，又稱國(guó)際集裝箱陸橋運(yùn)輸。目前，國(guó)際上已建立了許多多式聯(lián)運(yùn)線路，如遠(yuǎn)東-歐洲多式聯(lián)運(yùn)，亞洲-歐美?？章?lián)運(yùn)等。8q3大陸橋物流聯(lián)盟

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