集裝箱裝載貨物超偏載常識及預防措施

一、超偏載常識  1、 什么是超載？超載的危害是什么？  超載就是貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。超載嚴重時,容易使車輛切軸,造成車輛脫軌,翻車。 2、 什么是偏重？偏重的危害是什么？  偏重就是裝車后,任何一個車輛轉向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的二分之一,或兩轉向承受重量之差大于10T,偏重嚴重時,使車輛一端車鉤翹起,容易在線路有坡度時兩連接車輛車鉤脫鉤,使車輛溜溢,造成列車沖突,撞車。  3、 什么是偏載？偏載的危害是什么？  偏載就是裝車后貨物總重心的反影,橫向偏移超過100MM.,偏載嚴重時,在列車高速行經曲線時,容易造成車輛側翻、脫軌。  4、 鐵道部規定:在鐵路運輸途中,貨車偏載超過100MM、偏重超過10T時,發現站必須扣車,通知發站派人整裝處理。  二、防止超載、偏載、偏重的方法  1、 使用集裝箱時,托運單位應認真檢查箱體狀態,發現技術狀態不良時應及時向承運人提出異議或更換。 2、 集裝箱裝箱時,應充分利用箱內容積,碼放穩固,裝載均勻,不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體。要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施,確保箱內貨物和集裝箱運輸安全。  3、 箱內貨物重量總重心距箱縱中心線不得大于100毫米,二十英尺成組箱,不箱重量差不得超過8T. 4、 集裝箱的裝貨施封由車隊負責,報之我司的封號與到現場裝貨的封號必須相同。貨物發送前由我司加封鐵路專用集裝箱封。1zS大陸橋物流聯盟

隨著世界經濟一體化,國際多式聯運業務的蓬勃興起,為貨運代理開拓業務、發揮所長、增加利潤提供了機會。此時,作為多式聯運組織者的國際貨運代理人責無旁貸地成為國際多式聯運業務經營人,成為整個運輸責任的當事人。結合貨運代理行業的源起和發展,貨運代理人的身份已經由單一的代理人、兼負代理人和經營人的雙重身份正式發展為獨立承擔運輸責任的當事人（或稱承運人）。但是機遇與挑戰并存,利潤與風險同在,貨運代理人不可避免地會遇到一系列風險,如何積極地采取有效措施?  詢價--訂艙--裝箱/制作提單確認件--報關--跟蹤上船--簽發提單--開發票--寄出提單發票--付款--退核銷單  1.訂艙時要求在開船前7至10天傳真有效的、完整的、有委托方訂艙章的出口貨物明細。在出貨前確認好全部費用。   2.如客戶需要我司至工廠裝貨則需要配合我們,在裝完箱后傳真清晰的裝箱單至我司。無論是至工廠裝貨還是將貨物送至倉庫都需要在開船前2天全部完成。與此同時,還需要對我司發出的提單樣本進行確認,以便我司在開船后及時提供正本提單。（如果您的貨是出口至美國的,以上工作需要在4天前完成）   3.報關資料--包括核銷單、報關委托書、報關單、INVOICE、PACKLIST等與出口貨物相符的各類資料,需要在開船前3天寄到我司,以便及時審單。（如果您的貨是出口至美國的,以上工作需要在4天前完成）  4.在開船后1天內,會跟蹤貨物是否上船。   5.在開船后2天,會簽出正本提單連同運費發票一并寄出。   6.一般情況下根據代理合同在開船后20天,需要您支付與此票業務相對應的任何費用。  7.在收到運費后,將會在最短的時間內寄出退稅單。1zS大陸橋物流聯盟

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