國際多式聯運的基本概念和特征

    國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上發展起來的新型的運輸方式。國際多式聯運一般以集裝箱為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和內河運輸等傳統的單一方式運輸有機地結合起來，化為一體加以有效地綜合利用，構成一種連貫的過程來完成國際間的運輸。3uG大陸橋物流聯盟
　　20世紀60年代未，多式聯運開始在美國出現，受到貿易界的歡迎。隨后美洲、歐洲及非洲部分地區采用。目前，國際多式聯運已成為一種新型重要的國際集裝箱運輸方式。3uG大陸橋物流聯盟
　　聯合國為了適應并促進國際貿易和運輸的順利發展，于1980年5月8日至10日在日內瓦召開的國際多式聯運公約會議上，經與會84個貿發會議成員國一致討論通過，并產生了當今世界上第一個國際多式聯運公約，其全稱為《聯合國國際貨物多式聯運公約》（以下簡稱《公約》）。《公約》的總則部分第一條對國際多式聯運作了如下的定義，即"國際多式聯運是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。"根據這個定義，構成國際多式聯運需要具備以下幾個條件：3uG大陸橋物流聯盟
　　第一，必須要有一個多式聯運合同，明確規定多式聯運經營人（承運人）和托運人之間的權利、義務、責任、豁免的合同關系和多式聯運的性質。多式聯運經營人根據合同規定，負責完成或組織完成貨物的全程運輸并一次收取全程運費。所以，多式聯運合同是確定多式聯運性質的根本依據，也是區別多式聯運和一般傳統聯運的主要依據。3uG大陸橋物流聯盟
　　第二，必須使用一份全程多式聯運單據。全程多式聯運單據是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人已接受貨物并負責按照合同條款交付貨物所簽發的單據。它與傳統的提單具有相同的作用，也是一種物權證書和有價證券。國際商會為了促進多式聯運的發展，于1975年頒布了《聯合運輸單據統一規則》，對多式聯運單據作了認可的規定，如信用證元特殊規定，銀行可接受多式聯運經營人所簽發的多式聯運單據，這就為多式聯運的發展提供了有利條件。3uG大陸橋物流聯盟
　　第三，必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。多式聯運不僅需要通過兩種運輸方式而且是兩種不同運輸方式的組合，例如海一海，鐵一鐵或空一空等，雖經兩種運輸工具，由于是同一種運輸方式，所以不屬于多式聯運范疇之內，但海一陸、海一空、陸一空或鐵一公等，盡管也是簡單的組合形態，卻都符合多式聯運的基本組合形態的要求。所以，確定一票貨運是否屬于多式聯運方式至少兩種不同運輸方式的組合是一個重要因素之一。為了履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規定的貨物接送業務，則不應視為多式聯運，如航空運輸長期以來普遍盛行汽車接送貨物運輸業務，從形式上看己構成航空一汽車組合形態，但這種汽車接送習慣上視同航空業務的一個組成部分，作為航空運輸的延伸，故《公約》規定，把這種接送業務排除在多式聯運之外。這樣進一步明確了兩種不同運輸方式組合的內容，以避免多式聯運法規同單一方式法規在這個問題的上矛盾。3uG大陸橋物流聯盟
　　第四，必須是國際間的貨物運輸，這是區別于國內運輸和是否適合國際法規的限制條件。也就是說，在國際多式聯運方式下，貨物運輸必須是跨越國境的一種國際間運輸。3uG大陸橋物流聯盟
第五，必須由一個多式聯營經營人對全程運輸負總的責任。這是多式聯運的一個重要特征。多式聯運經營人也就是與托運人簽訂多式聯運合同的當事人，也是簽發聯運單據的人，它在聯運業務中作為總承運人對貨主負有履行合同的責任，并承擔自接管貨物起至交付貨物時止的全程運輸責任，以及對貨物在運輸途中因滅失損壞或延遲交付所造成的損失負賠償責任。多式聯運經營人為了履地多式聯運合同規定的運輸責任，可以自己辦理全程中的一部分實際運輸，把其他部分運輸以自己的名義委托給有關區段的運輸承運人（俗稱分承運人）辦理，也可以自己不辦理任何部分的實際運輸，而把全程各段運輸分別委托有關區段分承運人辦理，分承運人與原發貨人不發生任何關系。分承運人只與多式聯運經營人發生聯系，它們之間的關系是承托關系。3uG大陸橋物流聯盟
　　第六，必須是全程單一運費費率。多式聯運經營人在對貨主負全程運輸責任的基礎上，制訂一個貨物發運地至目的地全程單一費率并以包干形式一次向貨主收取。這種全程單一費率一般包括運輸成本（全程各段運輸費用的總和）、經營管理費用（如通訊、制單以及勞務手續費等）和合理利潤。3uG大陸橋物流聯盟
　　多式聯運是貨物運輸的一種較高組織形式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短融會一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節功問速貨運周轉、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現合理運輸的目的，它比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性，主要表現在：3uG大陸橋物流聯盟
　　1．責任統一，手續簡便3uG大陸橋物流聯盟
　　在多式聯運方式下，不論全程運輸距離多么遙遠，也不論需要使用多少種不同運輸工具，更不論途中要經過多少次轉換，一切運輸事宜統一由多式聯運經營人負責辦理，而貨主只要辦理一次托運、簽訂一個合同、支付一筆全程單一運費，取得一份聯運單據，就履行全部責任。由于責任統一，一旦發生問題，也只要找多式聯運經營人便可解決問題。與單一運輸方式的分段托運，多頭負責相比，不僅手續簡便，而且責任更加明確。 3uG大陸橋物流聯盟
　　2．減少中間環節，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量3uG大陸橋物流聯盟
　　多式聯運通常是以集裝箱為媒介的直達連貫運輸，貨物從發貨人倉庫裝箱驗關鉛封后直接運至收貨人倉庫交貨，中途無需拆箱搗載，減少很多中間環節，即使經多次換裝，也都是使用機械裝卸，絲毫不觸及箱內貨物，貨損貨差和偷竊丟失事故就大為減少，從而較好地保證貨物安全和貨運質量。此外，由于是連貫運輸，各個運輸環節和各種運輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉迅速及時，減少在途停留時間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。3uG大陸橋物流聯盟
　　3．降低運輸成本，節省運雜費用，有利貿易開展3uG大陸橋物流聯盟
　　多式聯運是實現"門到門"運輸的有效方法。對貨方來說，貨物裝箱或裝上第一程運輸工具后就可取得聯運單據進行結匯，結匯時間提早，有利于加速貨物資金周轉，減少利息支出。采用集裝箱運輸，還可以節省貨物包裝費用和保險費用。此外，多式聯運全程使用的是一份聯運單據和單一運費，這就大大簡化了制單和結算手續，節省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運輸成本，選擇合理運輸路線，為開展貿易提供了有利條件。3uG大陸橋物流聯盟
　　4．實現"門到門"運輸的有效途徑3uG大陸橋物流聯盟
　　多式聯運綜合了各種運輸方式，揚長避短，組成直達連貫運輸，不僅縮短運輸里程，降低運輸成本，而且加速貨運周轉，提高貨運質量，是組織合理運輸、取得最佳經濟效果的有效途徑。尤其是采用多式聯運，可以把貨物從發貨人內地倉庫直運至收貨人內地倉庫，為實現"門到門"的直達連貫運輸奠定了有利基礎，工業上自動化大生產是通過自動化生產線，那么多式聯運可以說是運輸大生產的多式聯運生產線。3uG大陸橋物流聯盟