鹿特丹港一季度貨運量下降1.5%

在2022年第一季度內，通過鹿特丹港的貨運量比去年同期減少1.5%，為1.136億噸，而2021年第一季度為1.152億噸。尤其是成品油和鐵礦石的吞吐量有所下降。液化天然氣（LNG）和其他液體及干散貨（特別是原材料）的吞吐量則有所增長。集裝箱量略低于2021年同期水平。BtD大陸橋物流聯盟

鹿特丹港務局首席執行官Allard Castelein表示：“盡管我們今年開局非常好，但全世界在2月下旬受到烏克蘭戰爭的打擊。這場沖突除了是一場可怕的人道主義災難之外，還導致世界貿易的嚴重不確定性以及物流參數的變化。盡管沒有人能預測這場悲劇將如何展開，但我們預計戰爭和制裁也將影響今年剩余時間的吞吐量。”BtD大陸橋物流聯盟

去年鹿特丹港近4.7億噸的貨物總吞吐量中有6200萬噸是與俄羅斯相關的貨物（占比13%）。許多來自俄羅斯的能源運輸船是通過鹿特丹港進口的。2021年，大約30%的原油、25%的LNG以及20%的成品油和煤炭來自俄羅斯。俄羅斯通過鹿特丹出口鋼鐵、銅、鋁和鎳。2021年，與俄羅斯相關的集裝箱貨量占比8%。由于烏克蘭戰爭在2月下旬才開始，因此其對第一季度吞吐量的影響仍然有限。與此同時，制裁的影響以及個別公司不再與俄羅斯開展任何業務的決定，已在幾乎所有行業都變得顯而易見。BtD大陸橋物流聯盟

液體散貨BtD大陸橋物流聯盟

總體而言，液體散貨吞吐量下降了1.0%，為5150萬噸。原油量基本保持不變（下降0.2%，為2550萬噸）。成品油，尤其是燃料油的吞吐量下跌20.5%，為1350萬噸，這主要是由于俄羅斯產量下降，導致從俄羅斯進入鹿特丹的燃料油減少。從3月份開始，石油公司從俄羅斯進口的石油減少了。第一季度，LNG吞吐量顯著增長77.7%，達270萬噸?；て?、植物油和可再生產品的吞吐量也強勁增長，使得其他液體散貨類別的吞吐量大幅上漲22.2%，達990萬噸。BtD大陸橋物流聯盟

干散貨BtD大陸橋物流聯盟

在干散貨板塊，鐵礦石和廢舊貨物下降19.5%，為560萬噸。高昂的能源成本以及對鋼鐵需求的減少導致德國鋼鐵產量下滑。而需求減少的主要原因是物流鏈中斷，導致鋼鐵加工企業的生產水平下降。煤炭吞吐量小幅增長3.5%，達390萬噸，因為對能源煤（用于發電廠）的需求比對焦炭（用于高爐）的需求增長更快。對于電力生產而言，目前煤炭價格比天然氣更便宜。其他干散貨與去年相比大幅上漲33.5%，達390萬噸。盡管價格居高不下，但對原材料的需求卻猛增。BtD大陸橋物流聯盟

集裝箱BtD大陸橋物流聯盟

集裝箱吞吐量下降5.4%，為3560萬噸，主要是因為轉運貨物量的下降導致（-21.5%，為600萬噸）。按TEU（集裝箱的標準單位）計算，則吞吐量下滑幅度較?。?1.4%，為360萬標準箱），因為集裝箱的平均重量較輕，運輸的空箱更多。自2021年7月以來，轉運量逐漸減少，原因是由于物流鏈的多次中斷使遠洋碼頭的大量業務活動受到影響。此外，集裝箱航運不得不應對1月和2月的多次風暴天氣，這進一步擾亂了船期表。BtD大陸橋物流聯盟

3月，烏克蘭戰爭的影響反映在了對俄羅斯貨運量的下降。大多數航運公司停止了對俄羅斯集裝箱貨物的訂艙，大多數遠洋碼頭不再接受俄羅斯的任何出口貨物。這將進一步影響來自俄羅斯的轉運貨物量。第一季度，上海由于新冠疫情封鎖的后果在鹿特丹尚不明顯。BtD大陸橋物流聯盟

滾裝貨物及其他件雜貨BtD大陸橋物流聯盟

件雜貨（滾裝和其他件雜貨）的總吞吐量增長了19%，達840萬噸。與去年第一季度相比，滾裝貨物吞吐量上漲20.4%，達670萬噸，原因是英國脫歐過渡期剛剛結束及來自英國的高需求。BtD大陸橋物流聯盟

其他件雜貨板塊增長13.7%，達170萬噸，這是由于有色金屬吞吐量的增長以及集裝箱運費導致集裝箱貨物轉向件雜貨。許多俄羅斯貨物目前仍滯留在件雜貨碼頭。BtD大陸橋物流聯盟

（來源：蘭格鋼鐵網）BtD大陸橋物流聯盟

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