龍口港區(qū)：抵港直裝散雜貨出口實現(xiàn)零等待

山東港口煙臺港龍口港區(qū)通過與龍口海關(guān)對接，建立散雜貨直接裝船監(jiān)管機(jī)制，實現(xiàn)出口散雜貨“零延遲、零等待”。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

近日，在龍口海關(guān)工作人員的監(jiān)督下，9000余噸散雜貨到達(dá)龍口港后，直接從卡車吊入靠泊碼頭的“尼古拉斯”輪。這是龍口至美國西海岸航線班輪開通以來，采用出口“抵港直裝”模式通關(guān)的第六艘貨船。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

龍口港件雜貨板塊業(yè)務(wù)經(jīng)理包剛：貨物進(jìn)港后，不需要到港內(nèi)貨場進(jìn)行搬倒，而是直接開到碼頭前沿裝船，這樣實現(xiàn)了車船無縫的銜接，也降低了車輛的運(yùn)輸時間，減少運(yùn)輸成本，同時緩解了港口貨場的堆存壓力。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

龍口市加工制造業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，剎車盤、火花塞、瓦楞紙等散雜貨長期出口美國西海岸地區(qū)。以前大量散雜貨物集港后，只能堆放在港外貨場，裝船前還需要先倒運(yùn)至港內(nèi)倉庫，再運(yùn)至碼頭前沿，多出來的“一裝一卸一倒運(yùn)”環(huán)節(jié)大幅增加了企業(yè)的物流成本。通過實行“抵港直裝”模式，企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)計劃與碼頭預(yù)約抵港時間，按照“提前申報-抵港直裝-貨到放行”的流程，在貨物抵達(dá)后不落地，直接上船。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

龍口海關(guān)查驗三科關(guān)員劉浩男：海關(guān)通過船邊監(jiān)裝，視頻監(jiān)控的方式全程監(jiān)管，實現(xiàn)了散雜貨出口的零延遲、零等待。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

龍口口岸作為北方散雜貨出口重要口岸，輻射周邊濰坊、淄博、東營等地的生產(chǎn)加工企業(yè)，并開通70多條國內(nèi)外航線，與韓國、非洲、南美等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的50多個港口有業(yè)務(wù)往來。今年以來，通過創(chuàng)新采用“抵港直裝”“船邊直提”模式，監(jiān)管口岸進(jìn)出口貨物210萬噸，為企業(yè)節(jié)省各項費(fèi)用840萬元。iKk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：煙臺廣播電視臺）iKk大陸橋物流聯(lián)盟

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