“公轉鐵”運力提升，還需智能調度促“消化”

2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》。2021年3月12日公布的“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要將“公轉鐵”，“公轉水”列于其中。在中國物流與采購聯合會發布的《2021年物流企業營商環境調查報告》中提到：63.8%的被調查企業采用了鐵路運輸方式。pIb大陸橋物流聯盟

鐵路運輸運力強，也要當心“腸梗阻”pIb大陸橋物流聯盟

隨著“公轉鐵”政策陸續推進，鐵路的強勁運能被釋放出來，從貨運總發送量與貨運總周轉量來看，近年來的鐵路運輸確實在逐步回歸貨運市場。pIb大陸橋物流聯盟

在貨運市場中，鐵路運輸具有一定的比較優勢，但是，“公轉鐵”要想真正實現高效運行，還得解決一些問題。pIb大陸橋物流聯盟

鐵路貨運能力的提升可能會受到貨場周轉效率的短板約束。一旦提升運力，既有貨場很難支撐如此大規模的貨運及周轉，同時也會造成鐵路貨場周邊道路產生新的“腸梗阻”。pIb大陸橋物流聯盟

所以，提升鐵路運能的關鍵，不在于鐵路內部通過資本和技術快速提升的路網線路運力，關鍵在于，鐵路無法掌控的鐵路貨場倉配能力的提升，還有更無法掌控的鐵路貨場周邊城市的整體規劃。pIb大陸橋物流聯盟

要想真正適應“公轉鐵”，并充分發揮多式聯運提效降費的優勢，其路網優化與貨場周轉調配能力都需要進行改造。pIb大陸橋物流聯盟

物流管理信息化：智能調度促“消化”pIb大陸橋物流聯盟

調整運輸方式的核心不僅僅在于分工，更在于各種運輸方式之間的相互合作。要實現不同運輸方式之間的無縫對接，還有賴于物流管理信息化的智慧調配。pIb大陸橋物流聯盟

解決這個問題，需要促進“互聯網 +”貨運物流新業態、新模式發展，深入推進“平臺 +”物流交易，實現資源高效利用，推動交通與物流一體化、集裝化、網絡化、社會化、智能化發展。以物流信息為核心資源，以鐵水聯運、鐵公聯運、國際聯運為互通網絡，為客戶提供“一站托運、一票到底”的“一單制”服務模式，創新發展“平臺 + 樞紐 +通道 + 網絡”的業務模式，在不同運輸方式之間，不同地區之間，不同企業主體之間構建合作網絡，實現各環節高度的戰略協同，打造基于互聯網、物聯網的多式聯運物流生態圈和智慧供應鏈綜合服務平臺，從而持續為客戶創造新價值與良好的服務體驗。pIb大陸橋物流聯盟

公鐵聯運管理系統：銜接、調度、一單到底pIb大陸橋物流聯盟

針對“公轉鐵”多式聯運中存在的實際操作問題，“公鐵聯運管理系統”基于公鐵聯運實際物流場景，提供了切合實際的解決方案。鐵總系統對接、在線請車計劃、過站跟蹤與到站提醒、智能拼拆單、接駁調度、自動對賬等亮點功能，全場景、可視化地解決了公鐵聯運過程中各個環節的協同調度問題。pIb大陸橋物流聯盟

深度雙向對接鐵總系統，可快速申請車皮計劃、訂箱計劃，實時獲取計劃審批進度、訂箱申報審批狀態等；pIb大陸橋物流聯盟

自動車號匹配、箱號匹配，用于跟蹤運單運輸狀態；鐵路運單信息自動匹配，及時獲取鐵路運費。pIb大陸橋物流聯盟

實時獲取鐵路過站信息，無需被動查詢；鐵路過站跟蹤+罐箱定位，信息更準確；可設置提前預警站點，到站預提醒，提前安排送貨，縮短鐵路堆場堆存時間，節約成本。pIb大陸橋物流聯盟

列車到達貨量分析，支持按車皮配載、自動拆單、自動拼單；自動推薦配送車型，可按配送成本排序；優化配送路徑，推薦拼單貨物裝載順序，司機配送地點智能排序。pIb大陸橋物流聯盟

客戶、鐵路、承運商、司機多方業務數據和財務數據自動匯總，自動對賬；自動匹配對賬規則(按月/按單對賬等)，公鐵聯運對賬報表自動生成，上下游對賬報表自動生成。pIb大陸橋物流聯盟

“公鐵聯運管理系統”通過與鐵總系統的深度對接，和多式聯運物流過程的信息化管理，提高運輸效率，讓物流全流程盡在掌控，實現公鐵聯運全程可視、一單到底。pIb大陸橋物流聯盟

（來源：指南車物流信息化）pIb大陸橋物流聯盟

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