棒！這幾雙“慧眼”讓日照港外理公司實現智能理貨全覆蓋

伴隨著山東港口一體化改革的東風和智慧港口建設的深入開展，山東港口日照港外理公司聯合嵐山公司、集發公司、三公司、信息中心等單位深入開展智能理貨技術攻關。針對各類貨物的特點，分別開發出集高清攝像機監控抓拍、人工智能圖像識別、大數據分析為一體的木材、集裝箱、件雜貨智能理貨系統，實現了智能理貨全覆蓋。ert大陸橋物流聯盟

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8月11日下午，在山東港口日照港石臼港區西17#泊位裝船作業現場車水馬龍。烈日下，“進通”號件雜貨班輪停靠上泊位上，滿載著鋼材、膠合板、大型設備等各類件雜貨的卡車在理貨查驗區短暫停留幾秒鐘后，駛向門機作業區；高大的門機將數十噸重的貨物穩穩吊裝到船艙內，卡車隨即駛離。各環節之間無縫銜接，緊張有序。在現場，記者看到除了來來往往車輛和吊裝門機以外，再無理貨員的身影。ert大陸橋物流聯盟

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品種眾多、數量巨大的貨物裝在同一艘大船上，在裝船前如何實現精準清點和殘損檢驗，裝船后又如何記錄貨物所在確切位置？ert大陸橋物流聯盟

“上個月，我們聯合信息中心自主研發的件雜貨管理系統和5G+智能理貨車正式上線測試，貨物清點、查驗、殘損檢驗全靠它們來實現。”山東港口日照港外理公司掛職副經理孫文龍給出了答案。ert大陸橋物流聯盟

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在作業現場不遠處的移動智能理貨車內，空調、熱水壺、長皮座椅等設施一應俱全。3名理貨員坐在電腦前，他們時而點擊鼠標，時而敲擊鍵盤，電腦屏幕隨著操作不斷變換著一張張車輛在理貨查驗區停留時的截圖。ert大陸橋物流聯盟

“貨物的基本信息通過裝在門機和智能理貨車上的球形高清攝像機截圖采集，理貨員在室內就能完成理貨。”孫文龍說，工作人員通過視頻完成清點后，可將貨物的數量、規格、裝船位置等信息錄入件雜貨管理系統，結束了以前理貨員現場理貨、手寫筆填的時代。ert大陸橋物流聯盟

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“以前只要有裝卸船作業，我們就要在現場進行人工清點。現在有了智能理貨系統，有高清攝像機替我們‘站崗’，不但更加精準高效，而且我們再也不擔心風吹日曬和安全風險了。”理貨班長倪福嶺笑著說。ert大陸橋物流聯盟

在傳統的件雜貨理貨作業模式下，為確保作業安全，理貨員需等待貨車熄火后圍繞車輛行走一周對貨物、裝貨單信息進行核對并拍照留存，一個流程需要3-4分鐘。不但核對的信息量大、步驟繁瑣，而且存在理貨數據留痕不便、存儲不及時等問題。同時，理貨員頻繁在露天活動，容易侵入車輛行駛路線，存在安全隱患。ert大陸橋物流聯盟

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件雜貨智能理貨系統啟用后，單車的理貨時間縮短至10秒，貨物的去向全程可追溯、裝卸進度精準把控。在提升港口的服務質量和智能化水平的同時，有效杜絕了人機交叉帶來的安全隱患。ert大陸橋物流聯盟

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同樣的智能理貨場景還出現在嵐山港區，山東港口日照港是我國北方原木進口第一港，絕大多數的木材接卸發運業務都在嵐山港區，且木材吞吐量且呈逐年上升態勢。木材智能理貨系統的推出，開辟了國內木材碼頭智能理貨作業的先河。ert大陸橋物流聯盟

“每艘船動輒裝載數萬立方米、數十萬根原木，以前全靠人工清點、手工填寫紙質單證，作業效率不高且易發生出錯、丟貨等問題。”山東港口日照港外理公司嵐山分公司經理張清磊介紹說。木材智能理貨系統啟用后，每抓木材理貨時間由原來30秒壓縮到現在3秒，木材接卸理貨作業效率提升了30%，減少用工70余人，每年可節約各類成本700余萬元。目前，該系統還從船邊擴展應用至港口所轄木材熏蒸庫及貨場，接卸數據應用于貨物收發的各個環節以及生產調度和舟道網等。ert大陸橋物流聯盟

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去年，山東港口日照港外理公司對集裝箱智能理貨系統進行了升級，在完善智能理貨功能的基礎上，將集裝箱智能理貨系統與日照港集發公司的TOS系統互聯，推出內外一體化理貨模式。為集裝箱自動化作業提供裝卸船指令確認、箱體裝車位置、箱門朝向等多項信息服務，理貨信息與碼頭裝卸信息的高度融合，實現了集裝箱作業信息的一體化。ert大陸橋物流聯盟

（來源：大眾日報）ert大陸橋物流聯盟

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