“5001班次，出發！”

重慶日報客戶端消息，“5001班次，出發!”1月3日，重慶南彭公路保稅物流中心，一輛滿載機械設備的重慶跨境公路班車開出新年第一班！這也是重慶跨境公路班車累計發出的5001班次。7Uw大陸橋物流聯盟

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▲1月3日，重慶南彭公路保稅物流中心，重慶跨境公路班車開出新年第一班，滿載機械設備駛向越南。重慶公路物流基地供圖7Uw大陸橋物流聯盟

據重慶公路物流基地相關負責人介紹，此次發出的班車開往越南，中途從廣西憑祥出境，全程用時2-3天。7Uw大陸橋物流聯盟

“與鐵路、航空、水運物流相比，公路物流靈活性強，可提供‘門對門’直達的定制服務。尤其對缺少大型物流基礎設施的東盟地區來說，公路是暢通物流最后一公里的有效方式。”上述負責人說。7Uw大陸橋物流聯盟

按國家相關部委印發的《西部陸海新通道總體規劃》，明確提出要充分發揮重慶位于“一帶一路”與長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心。近年來，除了大力發展鐵路、水上開放大通道外，公路開放通道建設同樣勢頭正猛。這一通道的主要建設運營方就是位于巴南區的重慶公路物流基地。7Uw大陸橋物流聯盟

2016年，重慶公路物流基地與重慶公運集團聯合成立重慶公運東盟國際物流有限公司(以下簡稱東盟公司)，開行主要面向東盟的跨境公路班車。為提高通道開放能級，重慶公路物流基地還加快完善配套設施——2016年11月重慶國際分撥(公路)海關監管中心在此設立，2019年12月通過驗收;南彭公路保稅物流中心(B型)2017年4月封關運行，是重慶唯一一個公路型保稅物流中心;去年6月開設東盟商品集采城，以跨境商貿帶動跨境物流;還成立企業服務中心，優化營商環境，為入駐企業全程開展“保姆式服務”。7Uw大陸橋物流聯盟

東盟公司企業發展總監易陵江介紹，東盟公司是一個 “互為物流服務供應商”的平臺，客戶既有物流、進出口貿易公司也有生產企業，并與境內外近百家物流企業、報關企業在貨物集拼、境外分撥倉、通關通檢等方面合作。7Uw大陸橋物流聯盟

持續完善的配套、靈活的運行體制、良好的營商環境，讓重慶跨境公路班車成為西部陸海新通道的重要載體之一，有力促進了中國西部地區與東盟的貿易往來。7Uw大陸橋物流聯盟

數據顯示，重慶跨境公路班車自2016年4月28日首發以來，截至目前已突破5000車次，累計發車5001車次，發運國際標準箱11252TEU，總重約7.51萬噸，總貨值約29.06億元。其中2020年全年發車2824車次，發運國際標準箱6354TEU，總重約5萬噸，總貨值約14億元。7Uw大陸橋物流聯盟

“重慶跨境公路班車比航空成本節約，比海運時間短，適合價值適中、能承擔一定運費、在途時間不宜過長的貨物，可實現重慶以及周邊省市的機電、建材、汽摩等產品快速運抵東南亞，并將東南亞的水果、糧油、木材等產品運抵重慶，再輻射中西部地區及歐洲。”上述負責人告訴記者。7Uw大陸橋物流聯盟

據了解，2020年盡管疫情發生，但重慶跨境公路班車逆勢而上。相比2019年，2020年發車車次同比增長約126%，發運國際標箱同比增長126%，重量同比增長約204%，貨值同比增長約117%。7Uw大陸橋物流聯盟

與此同時，重慶公路物流基地還積極擴建運輸網絡，在原有6條東盟班車線路的基礎上，2020年又成功開通了2條中亞班車線路，構建起了重慶連接中亞國家的經貿通道。7Uw大陸橋物流聯盟

“東線約45小時到達越南河內、中線約98小時到達泰國曼谷、西線約79小時到達緬甸仰光、亞歐線約480小時從東盟到達歐洲、新加坡線約7天到達新加坡……經過4年多時間努力，重慶跨境公路班車目前已開通8條線路，實現對中南半島跨境公路運輸的全覆蓋，能有效銜接中歐班列(渝新歐)聯通歐洲市場。”上述負責人表示。7Uw大陸橋物流聯盟

（來源：重慶日報客戶端）7Uw大陸橋物流聯盟

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