天津港耗資4.74億并購加快轉型升級 集裝箱吞吐量兩年增50%業務取得突破
2020-12-21 14:32:17
Landbridge平臺
通過不斷整合資產,天津港正在向更加注重一體化融合的全程供應鏈樞紐轉變。
近期,天津港公布耗資4.74億元并購關聯方集裝箱堆場資產、物流倉儲公司股權,整合資產后,有利于公司統籌管理旗下資產實現業務協同。
作為天津港集團重要上市平臺,2017年天津港并購整合關聯方資產后聚焦于裝卸業務和港口物流,隨著公司陸續并購實控人旗下資產,加速港口業務整合。公司正加快轉型升級,在集裝箱和滾裝汽車等業務上取得突破。
耗資4.74億元并購實現資產協同
12月15日,天津港控股子公司中國天津外輪代理有限公司(以下簡稱“外代公司”)擬耗資2.39億元收購天津港國際物流發展有限公司(以下簡稱“國際物流公司”)集裝箱堆場資產,而后者為公司實際控制人天津港(集團)有限公司控股子公司,構成關聯交易。
上述堆場宗地總面積為16.87萬平方米,而堆場服務是現代船代企業的必要功能之一。外代公司作為公司目前最大的集裝箱船代公司,為保持公司在天津口岸船代市場的優勢,此次并購資產將是外代公司班輪船代業務升級轉型的重要載體和核心資源。
同時,天津港還公布擬耗資2.35億元并購天津港海豐保稅物流有限公司(以下簡稱“海豐公司”)49%股權,收購后,海豐公司由合資企業變為公司全資企業。在未來運營過程中,進一步完善海豐公司所處天津港東疆保稅港區的物流倉儲功能,實現倉庫整體貨類結構逐步向高附加值貨類調整。
天津港實控人天津港(集團)有限公司原名稱為天津港務局,2004年6月整體改制為集團公司,旗下資產、業務眾多。而上市公司前身為天津港儲運股份有限公司,是由天津港務局1992年獨家發起成立的,所以上市公司與集團交叉業務很多。上述并購將減少關聯交易,有利于資產整合。
公司年報顯示,未來港口的地位更大程度上取決于港口在整個供應鏈中的貢獻大小,天津港提出將加速港口服務的集成化與樞紐化,有效整合上下游資源,加快推動港口向更加注重一體化融合的全程供應鏈樞紐轉變。
此次耗資合計4.74億元并購兩項資產之后,天津港可以靈活調配所轄資源,發揮資產協同效用,提高資產使用效率,以公司的營銷渠道和資源,進一步拓寬市場。同時在公司統籌管理下,利用所屬子公司的物流資源及資產差異性,實現資源共享和業務協同。
集裝箱吞吐量兩年增50%
事實上為解決同業競爭問題,早在2017年時,天津港就耗資41.20億元收購關聯方天津港發展及其全資附屬公司持有的天津港第二港埠有限公司100%股權、天津港集裝箱碼頭有限公司100%股權、天津海豐物流有限公司51%股權等,并出售天津港輪駁有限公司100%股權等,將港口整合為以散雜貨、集裝箱等為主要貨類。
整合后的天津港擁有多個集裝箱、散雜貨等現代化、專業化碼頭,業績主要來源于裝卸業務和港口物流業務,業績取得穩定增長。
此外,公司加快轉型升級步伐,在集裝箱和滾裝汽車等業務上不斷取得新的突破。去年天津港收購天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司、天津物捷物流有限公司部分股權。在集裝箱業務上,公司集裝箱吞吐量從2017年的1150萬標準箱增長至去年的1726萬標準箱,兩年增長50.08%。
今年上半年,天津港完成吞吐量總計2.01億噸,較上年同期增長1.4%。集裝箱吞吐量857.2萬TEU,較上年同期增長3.09%。而截至今年上半年公司主要控股參股公司達22家,其中天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司、天津港集裝箱碼頭有限公司凈利潤分別為1.43億元、1.21億元,貢獻了主要利潤。
上半年天津港營業收入56.03億元,較去年同期下降5.93%,實現歸屬母公司所有者的凈利潤為3.77億元,較去年同期減少0.08億元,下降2.05%。不過從單季度來看,公司業績正大幅回升中。
天津港今年第二季度營收28.97億元,環比增7.01%,凈利潤2.64億元,環比增133.18%,第三季度營收達39.98億元,環比增38.03%,凈利潤略有下降。前三季度公司營收和凈利潤分別增長1.88%、3.11%。
整合后,天津港的資產負債率逐步下降,短期借款從2017年的15.45億元下降到目前的10億元左右,長期借款略增加3億元左右,資產負債率從42.24%下降至36.27%,流動比率和速動比率穩步增加。
(來源:長江商報)
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