“三線”聯動半年攻下3000萬噸“山頭”

3000萬噸，曾經是青島港前港公司的“目標”和“山頭”，如今，成為了歷史。VT2大陸橋物流聯盟

今年1-6月累計完成礦石疏運量3030萬噸，同比增長7.8%——這是山東港口青島港前港公司上半年交出的成績單。“半年礦石疏運量首次突破3000萬噸，對于一個干散貨公司來說，意義非凡。”青島港前港公司開發部副經理孫先勝表示，疏運量創出階段性新高，為港口增量增效提供了保障。VT2大陸橋物流聯盟

“我們的做法，就是抓好鐵路、轉水和市提三條線，拉動快疏快轉。”該公司調度室主任牟雷說。今年以來，青島港前港公司采取多種措施加大礦石疏運力度，開發18家新客戶，開通5個鐵路新站點，積極爭取貿易商各類火車疏運貨物落地，增加鋼廠火車發運量，開辟16股、17股裝載機作業敞頂箱列車新工藝，持續提升裝車能力，上半年創出火車裝車總量37萬車的歷史新高。VT2大陸橋物流聯盟

鐵路頻創新模式：VT2大陸橋物流聯盟

5個新站點VT2大陸橋物流聯盟

提升疏運能力千萬噸VT2大陸橋物流聯盟

疏運作業，鐵路是重頭。青島港前港公司協助客戶設計“鐵路+公路”“門到門”全程物流方案，幫助客戶在復工復產中降成本、減損耗，帶動鐵路疏運持續增量。VT2大陸橋物流聯盟

今年以來，受疫情影響，河南、河北、山西地區公路物流運力相對不足。青島港前港公司市場開發人員利用國家“公轉鐵”政策機遇，積極研究制訂服務廠家、客戶的個性化物流方案。在青島港生產業務部大力支持下，公司主動協調中鐵濟南局爭取優惠政策，先后開通高唐、陽谷、潘店、聊城、介休5個鐵路新站點，并以鐵路站點為中心，攜手當地汽運公司開通鐵路站點至廠家的汽運專線。VT2大陸橋物流聯盟

5條“鐵路+公路”全程物流通道開通后，形成了鐵礦石、鋁礬土、煤炭聯動循環運輸的新模式，服務范圍輻射豫北、冀南、晉東南等地區。這為客戶提供了“門到門”一站式服務，年提高疏運能力1000萬噸，提升了山東港口腹地內的市場競爭力，并為客戶降低了物流成本。VT2大陸橋物流聯盟

青島港前港公司還積極創新裝車模式，提升敞頂箱作業效率。5月份以來，隨著敞頂箱列車驟增，原有的4條裝車線作業吃緊，該公司創新工藝使16、17股火車線具備了裝載機裝車能力，裝車效率也從每列5.5小時壓縮為4小時，從一晝夜裝3個列提升到4個列。VT2大陸橋物流聯盟

轉水開創新亮點：VT2大陸橋物流聯盟

“青島港—濰坊港”VT2大陸橋物流聯盟

礦石轉水量近百萬噸VT2大陸橋物流聯盟

山東港口一體化改革持續深入，為青島港前港公司礦石轉水方式提供了更大騰挪空間。VT2大陸橋物流聯盟

4月17日，青島港前港公司市場人員捕捉到“濰坊某鋼廠有1.6萬噸鐵礦石的轉水計劃”后，迅速展開攻勢，決心做通客戶工作，使其靠泊濰坊港。VT2大陸橋物流聯盟

該鋼廠原來在青島港全部采用公路運輸，后來逐步轉為水路，靠泊某港。針對鋼廠需求，青島港前港公司創新啟動“貿易商+港口+鋼廠”的合作模式，不僅成功將該轉水船吸引至濰坊港，而且通過各片區共享貿易礦資源，裝卸港不斷提高效率和服務水平等措施，形成了穩定的“青島港—濰坊港”礦石轉水通道，轉水量不斷攀升。VT2大陸橋物流聯盟

“上半年，從青島港至濰坊港的礦石轉水量已達96萬噸，比去年全年總量還多了29萬噸，成為山東港口一體化改革發展成果的成功范例。”孫先勝說。VT2大陸橋物流聯盟

市提獨創新流程：VT2大陸橋物流聯盟

市提車出港VT2大陸橋物流聯盟

從3小時壓縮至1.5小時VT2大陸橋物流聯盟

今年45歲的張先生從事礦石運輸已經十多年了，現在從進港到裝上貨駛出港區，用時不超過1.5小時。“我現在一個月比以前可以多拉3趟。這要擱在10年前，連想都不敢想。”VT2大陸橋物流聯盟

“這完全得益于智能散雜貨管理系統的應用。”青島港前港公司庫場隊隊長遲宗波表示，通過該系統，前港調度室可同時查看在港作業船舶、各個堆場以及機械、貨物、人員、交通狀況的實時情況，從而進行科學、精準的全面調配。“市提司機通過下載手機App，可以在最短的時間內到達提貨點，隨到隨裝，市提車出港從最初的3小時壓縮至2小時，再到現在的1.5小時，效率和服務持續提升，讓廣大市提車司機得到了摸得著的實惠。”遲宗波說。VT2大陸橋物流聯盟

隨著“公轉鐵”政策紅利的持續釋放，公路疏運量占比逐年收窄，但是上半年，前港公司依然保持了小幅上漲。VT2大陸橋物流聯盟

（來源：大眾日報）VT2大陸橋物流聯盟

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