逆勢上揚!上半年嘉興海河聯運集裝箱量增長30.9%
2020-08-03 15:21:09
Landbridge平臺
7月30日,嘉興市港航管理服務中心的最新統計數據顯示,上半年,嘉興累積完成海河聯運吞吐量1200.21萬噸,同比增加3.32%;特別是海河聯運集裝箱量達12.18萬標箱,同比增長30.9%,預計全年將完成30萬標箱以上。
今年以來,嘉興港克服疫情影響,積極開拓市場,倡導借河出海,瞄準“彰顯海河聯運優勢的最佳特色港、帶動區域經濟發展的最佳產業港、服務周邊國際大港的最佳合作港”發展定位,充分發揮港口對臨港產業的帶動優勢,推動區域經濟發展在重點領域和關鍵環節實現新突破,全力推動實現港產城統籌融合發展,實現了海河聯運集裝箱業務逆市飄紅。
強基礎 讓硬件更硬
7月26日,京杭運河二通道海寧段的世紀大道橋最后一根樁基順利澆筑完成,標志著世紀大道橋158根樁基全部施工完成,順利實現了本項目階段性工期目標。
“今年雖然受到疫情影響,但是我們仍努力克服困難,搶抓復工復產,推進水運工程建設。”嘉興市港航管理服務中心相關負責人介紹,以打造全省海河聯運示范工程為抓手,海河聯運樞紐航道建設、碼頭建設、調整規劃布局,深化海河聯運發展引領區建設。
據了解,嘉興市港航管理服務中心建立了“賽馬機制”傳導壓力,每月通報項目進度,層層傳導責任壓力,現場協調解決問題,形成了“縣(市、區)領導親自抓,鄉鎮平臺全力抓,職能部門精心抓”的齊抓共管工作格局。加快構建暢通高效內河航道,湖嘉申線航道嘉興段項目二期工程全線鋪開施工作業面,京杭運河二通道海寧段全面開工,杭平申線桐鄉段、京杭運河四改三和丁諸線航道項目順利推進。進一步提升嘉興港整體通過能力,加快建設嘉興港獨山、乍浦和海鹽港區外海碼頭泊位,在建萬噸級碼頭7個。全面落實嘉興海河聯運示范工程,獨山海河聯運Ⅲ區散改集工程、乍浦海河聯運Ⅱ區內河公共化工碼頭完成項目規劃選址。全力打通海河聯運“最后一公里”瓶頸,不斷凸顯全省海河聯運樞紐港作用。
數據顯示,二季度以來,水運工程每月投資同比增加50%、56%、28%,上半年,累計完成投資17.9億元,同比增長2.74%,實現逆勢上揚“半年紅”。
謀合作 讓觸角更深
7月30日,裝載著童車、纖維、電機等貨物的“集海寶山”號從嘉興港獨山港區上港集裝箱碼頭出發,駛往上海洋山港,直接發往世界各地航線。
作為擁有兩條內支線的沿海港口,嘉興港以長三角港口一體化發展為契機,嘉興港口不斷加強與寧波舟山港、上海港等大港合作,做大做強至寧波、洋山的內支線業務,加快推動開辟近洋航線,培育嘉興港集裝箱生產新增長點,大幅降低外貿企業的物流成本。目前,嘉興港擁有集裝箱主要航線14條,開辟了至日本的集裝箱國際航線,與50多個國家和地區的港口建立了運輸往來。
記者了解到,為分發揮海洋港口、海河聯運優勢,放大海河聯運樞紐效應,嘉興還緊抓錢塘江中上游航運復興契機,拓展紹、金、衢等地新貨源,大力發展海河聯運業務,推動嘉興港經濟腹地向內陸延伸。
此外,嘉興還不斷鞏固杭嘉湖港口聯盟,將嘉興港物流通道拓展至紹金衢地區,并間接延伸至上海、江蘇、安徽等長三角地區;加快國際貿易“單一窗口”標準版推廣,加快船舶出入境“一單四報”推廣,推進跨部門一次性聯合檢查,大幅壓縮轉關貨物通關時間,提高查驗作業效率,讓港口發展不斷加速。
優服務 培育新市場
“每個柜子的成本降低了300到500元,尖山碼頭的航班航次有三天時間可以裝柜,以前到上海港只有一天時間裝柜,對緩解企業倉庫壓力起到很大作用。”海寧市德利家具有限公司董事長王律說道。
今年,海寧尖山碼頭以海寧腹地企業內河集疏運需求為導向,與嘉興港務公司簽訂合作協議,自主經營業務實現了從傳統的散貨、件雜貨運輸向集裝箱整運的轉變,目前海寧已有10家外貿企業加入集裝箱海河聯運的隊伍。
據了解,今年嘉興市港航管理服務中心成立了海河業務專班,強化與內河碼頭、國際物流、船貨代公司等的合作,形成了海河聯運“一條龍”服務體系。同時,該中心還積極引導企業“陸改水”、“散改集”,由于資金、航線、管理等方面的優勢,尖山碼頭也受到了余杭、下沙等地企業的青睞,浙江春風動力股份有限公司、杭州顧家家居有限公司等企業也將這里作為出貨港口。
“我們希望在未來能夠把集裝箱業務的量能繼續往上提,更好的服務腹地的企業,尤其是一些外向型的企業。通過內河運輸、海河聯運的形式,采用更加低成本、更加集約、更加環保的方式,讓海寧品質智造順利通江達海。”海寧市交通投資集團有限公司總經理助理徐憶懷說道。
值得一提的是,嘉興市港航管理服務中心還推動嘉興市發改委、財政局、交通運輸局聯合印發《嘉興市集裝箱海河聯運資金補助操作辦法》,對集裝箱海河聯運業務首次有了實質性的政策扶持,改善海河聯運發展環境,推動海河聯運業務加速發展。
(來源:浙報融媒體)
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