海陸空”齊發(fā)力 國際郵件“加速跑”

5月9日上午10時(shí)，一聲汽笛劃破夏日晴空，一列41節(jié)車廂、滿載260噸郵件的中歐班列（東莞—維爾紐斯）中國郵政專列緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地。該專列將從新疆霍爾果斯出境，歷經(jīng)約16天到達(dá)立陶宛首都，隨后依托萬國郵聯(lián)，大約1周后郵件即可到達(dá)歐洲26個(gè)國家的消費(fèi)者手中，全程耗時(shí)20余天。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，隨著海外疫情加速蔓延，對(duì)我國國際郵件和快件的運(yùn)輸造成了極大的影響。為緩解國際郵件積壓情況，近日，海運(yùn)、鐵路、航空齊發(fā)力，盡最大努力確保郵件快件能夠收得進(jìn)來、運(yùn)得出去。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

“空改海”開辟新郵路aOg大陸橋物流聯(lián)盟

4月27日，在交通運(yùn)輸部國際物流工作專班的協(xié)調(diào)下，裝載12個(gè)國際郵件集裝箱的貨輪從上海港駛出，運(yùn)往以色列海法港。這是自4月10日中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國郵政集團(tuán)開展海運(yùn)郵件試點(diǎn)工作以來，發(fā)出的第六批海運(yùn)國際郵件。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

近期，受新冠肺炎疫情影響，航空運(yùn)能短缺。在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署和積極協(xié)調(diào)下，中國郵政集團(tuán)有限公司與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司積極合作，利用國際海運(yùn)航線開展郵件運(yùn)輸工作。雙方在總部層面已建立工作機(jī)制，通過郵政渠道及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)海外公司共同協(xié)調(diào)境外接收海運(yùn)郵件，目前已成功與日本、新西蘭、以色列等國郵政達(dá)成一致，陸續(xù)開展海運(yùn)運(yùn)輸測試。上海、天津、廣東三省（市）郵政分公司已與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)地方公司建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，其中，上海郵政已與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合作試運(yùn)行上海—新西蘭、上海—日本、上海—以色列三條國際郵件海運(yùn)線路。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

疫情在全球蔓延，海外個(gè)人物資，特別是醫(yī)療防疫物資寄送需求激增。同時(shí)，國際航班大幅縮減，客機(jī)腹艙貨運(yùn)量隨之驟降，導(dǎo)致國際郵件運(yùn)輸面臨緊張局面。中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司方面介紹，海運(yùn)具有接運(yùn)量更大、操作環(huán)節(jié)更簡便、單位運(yùn)輸成本更低，以及艙位有保證、服務(wù)更穩(wěn)定等優(yōu)勢，疫情期間，該模式已成為中國郵政物資疏運(yùn)的主渠道之一。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

上海郵政方面表示，通過海上新郵路運(yùn)輸?shù)模径际鞘芎娇者\(yùn)力緊張，以及無有效航班導(dǎo)致滾存的郵件。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“帶貨”到歐洲aOg大陸橋物流聯(lián)盟

5月4日上午，一列集裝箱列車從鐵路義烏西站鳴笛出發(fā)，奔向10146公里外的歐洲國家立陶宛首都維爾紐斯。這標(biāo)志著義烏中歐班列第12條線路，義烏—維爾紐斯中歐班列正式運(yùn)營。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司工作人員告訴介紹，首趟義烏—維爾紐斯中歐班列名為“中國郵政專列”，車次X8026/5次。這趟中歐班列滿載著來自浙江、上海、江蘇、福建和山東五?。ㄊ校┘Y(jié)的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、353.77噸的國際郵件，經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，運(yùn)輸?shù)膰H郵件將被分撥至西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個(gè)歐洲國家。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，在保障國際國內(nèi)運(yùn)輸通道暢通方面，中歐班列發(fā)揮了極大的作用。今后，它仍然是暢通外貿(mào)運(yùn)輸通道的重要方式，尤其是在運(yùn)輸國際郵件快件方面。4月3日，全國首趟整列郵包專列——中歐班列（渝新歐）“中國郵政號(hào)”從重慶市沙坪壩區(qū)中鐵聯(lián)重慶中心站出發(fā)，發(fā)往立陶宛維爾紐斯。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

日前，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知（以下簡稱“通知”）。通知提到，發(fā)揮中歐班列在疫情期間的重要通道作用，加強(qiáng)與中歐班列運(yùn)營平臺(tái)公司和相關(guān)企業(yè)的工作對(duì)接，推動(dòng)國際郵件快件、跨境電商產(chǎn)品通過中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。下一步，國家郵政局將會(huì)同海關(guān)、鐵路、交通等部門，在支持郵政企業(yè)每周開行一至兩列郵包專列、推進(jìn)進(jìn)出口雙向常態(tài)化的基礎(chǔ)上，積極探索中歐班列快件專列相關(guān)工作，加強(qiáng)國際協(xié)作和信息支撐，提高跨境寄遞服務(wù)效率，更好地為跨境電商發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)服務(wù)。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

有專家表示，對(duì)于國際郵件來說，用中歐班列是可行的。雖然中歐班列運(yùn)輸郵件快件時(shí)效性相對(duì)較長，但這個(gè)問題并不會(huì)阻礙郵件快件搭乘中歐班列的步伐。隨著國際快運(yùn)業(yè)務(wù)加速發(fā)展，未來中歐班列的運(yùn)輸效率也會(huì)不斷提升。只要滿足產(chǎn)品的時(shí)效性要求，同時(shí)又能降低成本，那么就能形成一個(gè)通道。國際郵件快件搭乘中歐班列將會(huì)成為常態(tài)，并迎來廣闊的發(fā)展機(jī)遇。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

“客改貨”增加航空運(yùn)力aOg大陸橋物流聯(lián)盟

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和萬國郵政聯(lián)盟(UPU)5月4日聯(lián)合發(fā)布新聞通報(bào)稱，在新冠肺炎疫情危機(jī)期間，全球郵政服務(wù)空運(yùn)能力嚴(yán)重不足，敦促各國政府采取更多行動(dòng)以支持疫情期間郵件空運(yùn)服務(wù)。通報(bào)指出，由于各國為抗疫采取旅行交通限制和社會(huì)隔離措施，航空公司已被要求削減客運(yùn)服務(wù)，全球航空客運(yùn)航班急劇減少95%,從而使郵政管理部門在發(fā)送和傳遞國際郵件，特別是跨大陸郵件運(yùn)輸方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

近日來，我國不斷開通“客改貨”航線，以增加國際貨運(yùn)航空運(yùn)力。4月21日、22日，中國郵政航空開通“上海—東京”“鄭州—東京”國際貨運(yùn)包機(jī)航線。5月10日，南航貴州公司利用國際正班“客改貨”開通兩條往返貴陽的國際航線，目的地城市分別為泰國曼谷與日本大阪。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士表示，“客改貨”有兩個(gè)好處，一個(gè)是能把閑置的運(yùn)力運(yùn)用起來，另一個(gè)就是把閑置的時(shí)刻、空域運(yùn)用起來，對(duì)航空客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

這次疫情也給全貨機(jī)發(fā)展帶來更大的機(jī)遇。目前以郵政、順豐、圓通為代表的郵政快遞企業(yè)自主全貨機(jī)約占全國全貨機(jī)的一半以上，疫情中它們的全貨機(jī)承擔(dān)了很多運(yùn)力，全貨機(jī)的價(jià)值與作用得到社會(huì)各界的認(rèn)可。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

專家提示，在這個(gè)過程中，未來的全貨機(jī)會(huì)迎來更好的發(fā)展機(jī)遇，但相關(guān)企業(yè)把握機(jī)會(huì)要注意投入力度。雖然經(jīng)過疫情的洗禮，企業(yè)形成更加有戰(zhàn)斗力、更加高效的運(yùn)營模式，贏得了市場空間?？紤]到客運(yùn)恢復(fù)以后，對(duì)全貨機(jī)的需求可能會(huì)降下來，企業(yè)要找到切入點(diǎn)，控制好投入彈性。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

在近日召開的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，國家郵政局將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門，持續(xù)從五個(gè)方面來保障國際寄遞渠道的暢通。第一，繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)用足用好現(xiàn)有的國際航空貨運(yùn)、中歐班列、海運(yùn)快船，以及周邊國家陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)力資源。第二，繼續(xù)支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機(jī)的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機(jī)等方式來擴(kuò)充運(yùn)能。第三，組織企業(yè)通過洽談“客改貨”，增加包機(jī)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包機(jī)、尋求海運(yùn)和國際鐵路運(yùn)輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強(qiáng)國際運(yùn)力的供給。第四，繼續(xù)在降低國際航空貨運(yùn)成本、開辟國際貨運(yùn)綠色通道、保障供需對(duì)接、郵件和快件快速清關(guān)等方面，持續(xù)加強(qiáng)政策保障。第五，繼續(xù)加強(qiáng)與有關(guān)國家、地區(qū)以及萬國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國際組織和機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，推動(dòng)完善國際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率，來保障國際寄遞渠道的暢通。aOg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）aOg大陸橋物流聯(lián)盟

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