網絡貨運時代到來 如何規范是個大問題

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2020年無車承運人試點結束了，無車承運人資質被網絡貨運取代，網絡貨運時代開啟。SSs大陸橋物流聯盟

1月1日全國首張網絡貨運資質花落江蘇省，2月份即使有病毒肆虐阻擋了網絡貨運前行的腳步，但網絡貨運資質辦理依舊是熱火朝天，江蘇省、廣西省、天津市取得第一張網絡貨運資質企業陸續新鮮出爐。SSs大陸橋物流聯盟

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同時一些省市為了支持企業完成無車承運人試點向網絡貨運轉型規模化發展，給予真金白銀的實質性獎勵，由此可見如今網絡貨運時代真的要來了。SSs大陸橋物流聯盟

▎疫情之下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫SSs大陸橋物流聯盟

我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業的短板，無貨可運、運力短缺，現金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。疫情之下，散戶首當其沖。SSs大陸橋物流聯盟

散戶習慣單打獨斗，獨攬貨源、也獨享運價，自擔貨運安全、賠償和投訴風險。可疫情之下，貨源難尋、貨損風險高、屢屢遭受壓價、克扣運費、延遲給付成為散戶心頭難以言說的痛。SSs大陸橋物流聯盟

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疫情之下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫。網絡貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結合多式聯運、甩掛運輸模式，貨運行業走向集約化和規模化發展成為可能。SSs大陸橋物流聯盟

疫情以來，貨運大數據平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節約了等貨配貨時長減少了空駛率，另一方面方便卡車司機優化路線，貨主實時跟蹤貨物，減少貨損規避貨運風險。SSs大陸橋物流聯盟

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交通部甚至也在利用G7平臺及時了解運力復活、物流園恢復情況，利用實時更新的數據及時出臺利好政策紓解貨運行業的困境。SSs大陸橋物流聯盟

▎政策獎勵和財稅補貼，利好網絡貨運資質企業規模化發展，但監督不能少！SSs大陸橋物流聯盟

為了推進無車承運人向網絡貨運轉變和發展，各地區陸續出臺了一系列的政策獎勵和財稅補貼政策。SSs大陸橋物流聯盟

長沙市出臺《支持網絡貨運業發展的財稅獎補政策實施辦法》，對于取得網絡貨運資質的原部省“無車承運人”試點企業獎勵10到30萬的獎勵，而對于取得資質的而年度考核排名進入國家、省、市前列的又給予5萬到30萬的獎勵。SSs大陸橋物流聯盟

對于稅費貢獻突出的網絡貨運企業也有一定獎勵和減免優惠政策。SSs大陸橋物流聯盟

一旦企業網絡貨運經營業務季度實繳的企業所得稅和增值稅總額150萬元以上(含)的，增值稅分別按照80％、85％、90％的比例，企業所得稅按照90％的比例進行結算，稅費減免一定比例獎勵給企業用于擴大再生產或經營。SSs大陸橋物流聯盟

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3年多的無車承運人試點中，取得無車承運人資質的企業不在少數，大批量的貨運平臺成為風口，無車承運人資質含金量大打折扣。貨運平臺更新迭代洗牌速度相當快，服務同質化嚴重，責任意識差，在運營、結算、票務方面急需規范。SSs大陸橋物流聯盟

如今無車承運人試點結束并不意味著直接取得網絡貨運資質，還需要進一步的審核和考評。網絡貨運時代，嚴格把關網絡貨運資質的審核，把控其含金量對于行業規模化和規范化發展至關重要。SSs大陸橋物流聯盟

當前實打實的真金白銀獎勵對于推動網絡貨運企業的規模化發展是巨大的利好，但是缺乏相應的監督很容易造成網絡貨運資質審核走過場、慘水分，最終無法惠及普通的貨運從業者。SSs大陸橋物流聯盟

也根本上影響的的貨運行業的降本增效和轉型升級，因此必須加強監督和管理。SSs大陸橋物流聯盟

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2016年以來，無車承運人試點開啟，2020年網絡貨運時代來襲。SSs大陸橋物流聯盟

網絡貨運時代來領給貨運行業散、小、亂、差的貨運行業帶來一定的沖擊和改變，尤其疫情之下，貨運行業需要共擔風險，從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫，網絡貨運企業的發展勢在必行。SSs大陸橋物流聯盟

當然網絡貨運時代相應的規范和監管也應該與時俱進，否則監督不到位勢必影響網絡貨運資質的含金量到時候也必然會拖累整個貨運行業的轉型升級。（文/卡家號：林晉）SSs大陸橋物流聯盟

（來源：卡車之家）SSs大陸橋物流聯盟

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