大件物流運輸成本分析

大件物流運輸成本是為完成貨物運輸而支出的各種成本，一般以單位運輸產品的營運支出表示。任何種類的運輸方式，其運輸成本均由兩大部分構成：場站成本和途中運輸成本。vEa大陸橋物流聯盟

1．場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭、管理經營機構和保養等成本。這項成本的大小只和貨物的體積、重量等有關，與運輸距離無關。vEa大陸橋物流聯盟

2．途中成本包括運輸人力耗費、線路折舊、管理維修、運輸工具磨損、動力消耗、保險等。這部分成本的大小和貨物運輸距離成正比。vEa大陸橋物流聯盟

運輸成本與運距的關系vEa大陸橋物流聯盟

由于運輸成本是由與運距無關的場站成本和隨運距增長而遞增的途中成本所組成，使得運輸距離越長，雖然運輸總支出增加了，但場站作業成本分攤到單位運輸成本(運輸成本率)中的成本卻越少，從而使單位運輸成本降低。汽車適于短距離運輸，而水運則適于長距 離的大批量貨物運輸。這種情況，恰好反映了運輸成本中各種運輸方式成本構成中的比重是不一樣的，反映出各種運輸方式的技術經濟特點。vEa大陸橋物流聯盟

運輸成本與運量的關系vEa大陸橋物流聯盟

各種運輸方式所能完成的貨運周轉量，也影響著運輸成本的水平。我們同樣可以把運輸成本分成兩部分：一部分與運量有關，隨運量的增長而增長，稱為可變輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機械動力成本、裝卸計件工資等均為可變成本：而船舶折舊、企業管理成本、裝卸成本中的機械折舊成本等為崮定成本。vEa大陸橋物流聯盟

輸成本與運輸方式的關系vEa大陸橋物流聯盟

合理選擇運輸方式是保證運輸質量，提高運輸效髓的一個重要方面。各種運輸方式都有各自的特點，不同特性的物資對運輸活動的要求也不完全相同，當同時存在多種運輸方式可供選擇的情況下，就有一個選優抉擇的問題。選擇運輸方式是一個一非程序化決策問題，要制定一個統一規定的標準是困難的，只能在組織貨物運輸時，按照一定的原則，因地制宜地進行。vEa大陸橋物流聯盟

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