俄媒：中亞打造交通樞紐擺脫“地理詛咒”

參考消息網8月14日報道 《俄羅斯報》網站8月7日刊發題為《中亞將變成運輸網絡發展關鍵地區》的文章，作者是達尼亞爾·卡里莫夫。文章摘編如下：dbw大陸橋物流聯盟

吉爾吉斯斯坦和其他中亞國家或變成歐亞運輸網絡發展的關鍵地區。在今后六年里，途經中亞國家過境走廊的貨運量將比目前增加三分之二，預計每年將超過170萬個集裝箱。dbw大陸橋物流聯盟

不久前，人們還認為中亞國家受地理位置不佳的束縛。吉爾吉斯斯坦及其鄰國地處歐亞大陸腹地，面對嚴峻的物流問題。與大型市場的遙遠距離削弱了當地商品的競爭力，往往令中亞地區的生產無利可圖。這當然影響到經濟和人民的生活水平。dbw大陸橋物流聯盟

應對“地理詛咒”的辦法似乎已經找到。歐亞經濟聯盟的主要金融機構歐亞開發銀行提議打造歐亞運輸框架。歐亞開發銀行的專家解釋說：“歐亞運輸框架是歐亞地區沿東西軸和南北軸的國際運輸通道網絡。由于歐亞運輸框架延伸至中國、印度和歐盟，它可充當大歐亞地區的物流基礎。通過這一網絡，從印度和中國向歐洲運送貨物的速度將比通過蘇伊士運河快一倍，而且使用鐵路運輸會減少碳排放。”dbw大陸橋物流聯盟

根據歐亞開發銀行計算，歐亞運輸框架的建立將為中亞內陸國家帶來豐厚利潤，外貿規模將增加30%，每個國家的國內生產總值將提高1.5%。dbw大陸橋物流聯盟

中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路預計將成為這個框架的一部分。歐亞經濟聯盟正在研究通過對接中吉烏鐵路項目來擴大吉爾吉斯斯坦運輸基礎設施的可能性。今年，歐亞政府間理事會把修建巴雷克奇—賈拉勒阿巴德支線列為歐亞經濟聯盟基礎設施發展的優先事項。這條支線長405公里，初步估算成本為40.6億美元。這條通道將連接中吉烏鐵路和吉爾吉斯斯坦的北部鐵路線。dbw大陸橋物流聯盟

自20世紀90年代起，吉爾吉斯斯坦就討論修建巴雷克奇—科奇科爾—卡拉克切鐵路。按照設想，這段鐵路將從卡拉克切延伸到馬克馬爾，該村周邊有一家大型采礦企業。這里擬建大型運輸樞紐，不過是在中國過境鐵路項目框架內。為連接兩條運輸通道并實現不同軌距鐵路并軌，這個樞紐必不可少。據了解，中國使用的是1435毫米標準軌距，這種寬度的軌道將從喀什延伸至馬克馬爾。在樞紐站，軌道將加寬至1520毫米，符合吉爾吉斯斯坦軌距。dbw大陸橋物流聯盟

根據吉爾吉斯斯坦交通運輸部評估，一旦來自中國的過境干線完工，沿線的貨運量將達到一年700萬至1300萬噸。去年吉爾吉斯斯坦現有鐵路的運輸量約為940萬噸。dbw大陸橋物流聯盟

根據計劃，這條內部走廊的北部將與哈薩克斯坦鐵路網對接，而這一方向也是歐亞經濟聯盟基礎設施運輸優先項目之一。作為歐亞一體化的一部分，計劃在不久的將來對從巴雷克奇市到突厥斯坦—西伯利亞鐵路站的路段進行升級和電氣化改造，該路段長320多公里。dbw大陸橋物流聯盟

根據吉爾吉斯斯坦交通運輸部的初步估算，該項目需要約3億美元投資，不僅需要新建基礎設施，還要將從事貨運、客運和承擔郊區交通的鐵路車輛改裝為電力牽引。這些設想的落實會提高列車運行速度，增加線路運載能力。由于不再使用柴油機車，電氣化還會減少有害氣體排放。dbw大陸橋物流聯盟

按照專家的評估，投資最多的是巴雷克奇—突西鐵路段的電氣化改造，需斥資約2.75億美元。專家認為，如果升級后的鐵路滿負荷運轉，將在五年內收回成本。dbw大陸橋物流聯盟

此外，吉爾吉斯斯坦政府表示，俄羅斯、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦正在討論推出更舒適的旅游列車的可能性。dbw大陸橋物流聯盟

（來源：參考消息網）dbw大陸橋物流聯盟

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