山東首條“日本-煙臺-中亞”商品車跨境海鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式啟用

近日，裝有一批次日本過境商品車的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從山東港口煙臺港出發(fā)運(yùn)往哈薩克斯坦，標(biāo)志著“日本-煙臺-中亞”跨境商品車海鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式啟用，煙臺港成為山東首個擁有韓國、日本兩條商品車海鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)班列的港口，山東港口商品車物流基地、中國北方商品車物流樞紐港、中國最大商品車國際中轉(zhuǎn)港核心競爭優(yōu)勢日益凸顯。uMV大陸橋物流聯(lián)盟

依托山東港口面向日韓和東盟的“橋頭堡”、中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”更高平臺，山東港口煙臺港充分發(fā)揮港口樞紐平臺作用，積極利用煙臺海關(guān)“中日韓海上高速公路+中歐班列+多式聯(lián)運(yùn)”優(yōu)惠政策組合包和“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區(qū)”便利通關(guān)方式，持續(xù)發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，不斷放大中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”的貨物集散優(yōu)勢，加快實(shí)現(xiàn)“中日韓海上高速公路”與中歐班列無縫對接。uMV大陸橋物流聯(lián)盟

針對目前滾裝運(yùn)力緊張等多方因素，為順利開通日本至中亞商品車“海鐵聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)，山東港口煙臺港滾裝物流公司不斷深挖供應(yīng)鏈貨源潛力，高效鏈接上下游客戶資源，加強(qiáng)與船公司的聯(lián)系溝通，對班列實(shí)行優(yōu)先受理、優(yōu)先對位、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)的“五優(yōu)先”全鏈條舉措。同時，借助“韓國-煙臺-中亞”鐵路過境業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，提前介入主動服務(wù)，持續(xù)提高作業(yè)質(zhì)效，協(xié)調(diào)中鐵特貨等相關(guān)方確認(rèn)裝載規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)準(zhǔn)確車輛規(guī)格尺寸等信息，協(xié)助客戶合理優(yōu)化裝車配載，有效降低客戶物流成本，為新通道開通打下堅(jiān)實(shí)保障。uMV大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，山東港口煙臺港滾裝物流公司錨定“構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢”戰(zhàn)略目標(biāo)，依托港口資源集聚和物流平臺作用，聚力打造一流的港口商品車供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，秉持鏈?zhǔn)剿季S，聚焦全鏈條客戶需求，積極創(chuàng)新“滾改集”商品車整車集裝箱發(fā)運(yùn)模式；發(fā)揮煙臺港商品車的航線優(yōu)勢，開發(fā)商品車框架出口業(yè)務(wù)，攜手破解汽車出口供應(yīng)鏈物流難題，實(shí)現(xiàn)煙臺首航墨西哥、南美，逐步形成每月1班的固定班輪航線。1-8月，煙臺港商品車發(fā)運(yùn)量同比增長36.26%。uMV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：煙臺港）uMV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682