中國與中亞加強合作，鐵運業迎來新機遇

中國越來越重視與中亞地區的貨運聯系。巨大的投資計劃正在醞釀中，合作協議也在簽署中，強調了中亞地區對中國的重要性。新絲綢之路可能會因過境俄羅斯的運輸量減少而遭受挫折，但中國在這個鄰近地區看到了新的鐵路貨運機會。U1p大陸橋物流聯盟

中國外交部長王毅于本月會見了來自中亞五國的領導人，概述了關鍵的合作點，預計這將標志著新的投資和更廣泛的東西方鐵路貨運連接。來自哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦的代表參加了中國+中亞（C+C5）外長會議。U1p大陸橋物流聯盟

連通性合作U1p大陸橋物流聯盟

在哈薩克斯坦努爾蘇丹舉行的第三次C+C5會議上，中方代表呼吁各國 “深化互聯互通合作”和 “改善貨物的綠色通道”。雖然過境俄羅斯的路線沒有被關閉，但自烏克蘭戰爭爆發以來，該線路上的運輸量已大幅減少。中歐班列正在尋找替代方案，到目前為止最有可行的是跨里海的多式聯運通道，即中間走廊。U1p大陸橋物流聯盟

此外，在中亞地區還有著許多可能性，而中國愿意探索這些可能性。一個很好的例子是中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目（CKU，中吉烏鐵路），這條線路全長523公里，從中國的喀什到烏茲別克斯坦的塔什干。該項目估值超過45億美元，多年來一直停滯不前，沒有明顯的進展，但最近的地緣政治變化可能會加速該計劃。U1p大陸橋物流聯盟

吉爾吉斯斯坦總理Akylbek Japarov表示：”我們期待著在9月的上海合作組織峰會期間，三國領導人將簽署一份文件，開始建設這條鐵路”。U1p大陸橋物流聯盟

其他中亞國家U1p大陸橋物流聯盟

另外一個中亞國家——土庫曼斯坦的地位也正在上升。盡管中吉烏鐵路需要幾年時間才能完成，但本月已有一列火車從哈薩克城市巴甫洛達爾出發，穿過土庫曼斯坦和伊朗，前往土耳其。這也是具有潛力的替代路線之一，或許能在一定程度上緩解中間走廊的擁堵。U1p大陸橋物流聯盟

雖然阿富汗不是C+C5的一部分，但它也被認為是一個在發展區域合作上極具潛力的國家。伊朗和阿富汗之間的哈夫-赫拉特鐵路線 (Khaf-Herat) 有可能作為東西鐵路走廊的一部分向中國延伸。該項目的計劃是從赫拉特延伸到阿富汗-塔吉克斯坦邊境，在穿越塔吉克斯坦后，繼續穿過吉爾吉斯斯坦，再進一步連接到中國。U1p大陸橋物流聯盟

金融機制U1p大陸橋物流聯盟

在上周的C+C5成員會議上，中國和五個中亞共和國同意擴大以本國貨幣兌美元的支付協議，并建立合適的金融機制來擴大合作。這樣一來，美元被削弱，而本幣得到加強。這有望為區域鐵路貨運發展增加動力。”我們將繼續在 ‘一帶一路’ 倡議內開展高質量的合作，擴大多方面的合作，考慮建立一個合適的金融機制，并進一步擴大關于國家貨幣的協議，”王毅在會上說。U1p大陸橋物流聯盟

總的來說，王毅部長表示，中國將確保經中亞陸路通往歐洲的貿易路線安全和穩定地運行。”我們將推動簡化海關手續，優化貨物運輸的綠色通道，加快恢復運輸線路，確保該地區生產鏈的完整性和供應鏈的連續性，” 他說道。U1p大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）U1p大陸橋物流聯盟

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