世行專家建議中亞國家加快邊境口岸通關速度

哈薩克斯坦資本網報道，世界銀行專家認為，改善基礎設施、緩解邊境擁堵、降低貨運費率，將對中亞國家經濟發展產生重大影響。CE1大陸橋物流聯盟

世行中亞基礎設施發展規劃負責人努涅斯表示，中亞國家邊境口岸的海關業務標準、基礎設施和具體做法顯著落后于歐洲和中國。得益于大量投資發展運輸走廊，中亞國家貨運速度有所提高，但運輸過程中節省下來的時間往往浪費在通關過程中。目前，中亞國家公路口岸通關時間漫長且難以預測。中亞國家應將現有缺乏監管、效率低下的國有企業管理模式轉變為高質量的市場運營模式，并適時推進私有化。CE1大陸橋物流聯盟

世行駐哈代表讓-弗朗索瓦·馬爾托表示，中亞國家物流效率指數、貨物進出口通關時間等主要的貿易指標普遍較低。公路標準的差異給承運人和物流商造成額外負擔。由于效率低下，中亞鐵路運輸企業普遍缺乏競爭力。要想實現可持續發展目標，未來20年內，中亞國家需要在鐵路運輸領域投資2.4萬億美元。CE1大陸橋物流聯盟

世行交通運輸行業高級經濟學家梅利巴耶娃表示，全球物流體系均未做好在疫情條件下運行的準備，中亞國家亦不例外。目前來看，鐵路是疫情條件下更為穩定成熟的運輸方式。中亞國家運輸連通性指數普遍較低，僅為45%-60%，與非洲國家水平相當。大部分中亞國家基礎設施缺失，運輸成本高昂。據世行統計，從布魯塞爾到基輔3小時的航空運費為100美元，而在哈薩克斯坦國內從阿拉木圖到阿特勞的航空運費高達300美元。中亞國家運輸成本較高，對進口商品價格和出口商品競爭力造成負面影響。例如，從哈、烏、吉、塔等國發往鹿特丹和上海的集裝箱平均運費為5000美元，而從格魯吉亞、亞美尼亞、俄羅斯、烏克蘭和土庫曼斯坦出發的運費僅為800-2000美元。CE1大陸橋物流聯盟

（來源：駐哈薩克斯坦共和國大使館經濟商務處）CE1大陸橋物流聯盟

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