中吉烏鐵路！吉總統(tǒng)重提該項目意欲何為？

據(jù)吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)辦公廳消息，吉總統(tǒng)熱恩別科夫于近日舉行了有關(guān)吉國鐵路行業(yè)發(fā)展的工作會議。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

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會議期間，與會人員探討了有關(guān)鐵路項目實施進度的問題，并討論了“中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦”鐵路建設(shè)項目。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

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熱恩別科夫指出了在吉發(fā)展鐵路運輸和內(nèi)部路線的重要性，以加強吉爾吉斯斯坦運輸獨立性以及貨運輸和客運的多樣化。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

他強調(diào)說，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路建設(shè)項目是交通運輸領(lǐng)域最大的戰(zhàn)略性項目之一。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

熱恩別科夫還強調(diào)了加快吉爾吉斯斯坦鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化和在鐵路客運和貨運領(lǐng)域繼續(xù)實施數(shù)字化舉措。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

吉爾吉斯斯坦國家鐵路公司總經(jīng)理達什科夫介紹了公司的數(shù)字化進程，以最大程度降低腐敗風(fēng)險。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

中國與中亞國家鐵路支線的建設(shè)項目已討論了近20年。考察了多條線路，包括從中國通過吉爾吉斯斯坦進入烏茲別克斯坦，進而延伸到土庫曼斯坦和伊朗，最終抵達土耳其的海港。各方無法就軌寬問題達成一致，此外還有線路和干線建設(shè)造價等問題。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

【背景簡介】D1a大陸橋物流聯(lián)盟

中吉烏國際鐵路，起自新疆喀什，經(jīng)中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦吐爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

該項目最早由烏茲別克斯坦提出，該條鐵路修建能使其到達中國的路程縮短1400KM，中亞通往太平洋的時間將因此縮短7-8天，中國所仰仗的中東石油更可能因此多出一條“東進”通道。早在1997年，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國的鐵路項目簽署了備忘錄。中吉雙方自2000年開始就該項目進行磋商，并由中方出資進行了技術(shù)論證。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于吉方多次改變態(tài)度，中吉烏鐵路的建設(shè)一再擱置，直至2018年中吉雙方簽署聯(lián)合聲明后，經(jīng)歷了20年討論與籌備的中吉烏鐵路才又再重啟。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)外媒2019年3月份報道，俄羅斯有興趣參與中吉烏鐵路的建設(shè)，同時吉方也在考慮是否讓俄羅斯加入。一旦俄羅斯加入后，除了能促進俄羅斯和歐洲的貿(mào)易往來之外，更重要的是還能加深中俄合作。D1a大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：吉爾吉斯斯坦“卡巴爾”國家通訊社、吉國衛(wèi)星網(wǎng)）D1a大陸橋物流聯(lián)盟

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